Nước chủ nhà không có khả năng thanh toán cho các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng thì Trung Quốc sẽ viện trợ hoặc cho vay.
Khmer Times ngày 23/4 đưa tin, Campuchia là một trong những đối tác chính của Trung Quốc cho sáng kiến Vành đai và Con đường nhờ sự ổn định chính trị và kinh tế.
Đó là khẳng định của ông Zhai Jinjun, Phó chủ tịch Trung tâm Giao lưu kinh tế quốc tế Trung Quốc trong buổi gặp mặt báo chí Campuchia để giới thiệu về Vành đai và Con đường.
Học giả Zhai Jijun lưu ý thêm, Campuchia là đối tác mạnh mẽ của Trung Quốc còn vì những quan điểm liên quan của Phnom Penh về các tranh chấp trên Biển Đông.
Tuyến đường sắt xuyên Á được Trung Quốc triển khai trong khuôn khổ Vành đai và Con đường bao gồm 4 nhánh chính.
Tuyến thứ nhất nối Côn Minh, Trung Quốc với Bangkok, Thái Lan; tuyến thứ 2 chạy qua Việt Nam và Campuchia, tuyến thứ 3 chạy qua Lào và tuyến thứ 3 chạy qua phía Tây Myanmar;
Nửa phía Nam của tuyến đường sắt xuyên Á này sẽ kết nối Bangkok với Singapore đã đi vào hoạt động, mặc dù mục tiêu hoạt thành nó là vào năm 2021, theo ông Zhai Jijun.
Vị học giả Trung Quốc này cũng cho hay, tuyến đường sắt kết nối thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam với Phnom Penh, Campuchia bị đình trệ hiện cũng đang được xem xét lại.
"Chi phí xây dựng tuyến đường này hết khoảng 600 triệu đô la Mỹ và chính phủ Trung Quốc sẽ tài trợ hầu hết cho công trình này.
Chính phủ Campuchia sẽ phải lo việc giải phóng mặt bằng, di dời những hộ dân bị ảnh hưởng bởi tuyến đường sắt này", ông Zhai Jijun nói.
Giáo sư Chen Wenling, nhà kinh tế trưởng của Trung tâm Giao lưu kinh tế quốc tế Trung Quốc nói với báo giới Campuchia, trong khi Bắc Kinh quyết tâm thực hiện mục tiêu của mình một cách nhanh chóng, trôi chảy nhất có thể, các dự án vẫn có thể bị cản trở.
"Trung Quốc và các tập đoàn của mình thực hiện các dự án khác nhau trong khuôn khổ Vành đai và Con đường luôn luôn quan tâm đến các rủi ro này, phân tích cách giảm thiểu rủi ro để đảm bảo thanh công của dự án.
Trong khi chúng tôi muốn thực hiện các dự án ngay sau khi nước sở tại đồng ý, chúng tôi vẫn phải thực hiện những nghiên cứu này cũng như khả năng tài chính, kinh tế.
Mặc dù nước chủ nhà hoặc các quốc gia liên quan không có khả năng thanh toán cho các dự án hợp tác song phương, Trung Quốc sẵn sàng cung cấp (trực tiếp) tài chính cho các dự án thuận lợi, hoặc (cho vay) thông qua 2 ngân hàng lớn của mình", học giả Chen Wenling cho hay.div>
Nguồn Giáo Dục
Các học giả từ Trung tâm Giao lưu kinh tế quốc tế Trung Quốc giới thiệu Vành đai và Con đường với các nhà báo Campuchia, ảnh: Khmer Times.
Đó là khẳng định của ông Zhai Jinjun, Phó chủ tịch Trung tâm Giao lưu kinh tế quốc tế Trung Quốc trong buổi gặp mặt báo chí Campuchia để giới thiệu về Vành đai và Con đường.
Học giả Zhai Jijun lưu ý thêm, Campuchia là đối tác mạnh mẽ của Trung Quốc còn vì những quan điểm liên quan của Phnom Penh về các tranh chấp trên Biển Đông.
Tuyến đường sắt xuyên Á được Trung Quốc triển khai trong khuôn khổ Vành đai và Con đường bao gồm 4 nhánh chính.
Tuyến thứ nhất nối Côn Minh, Trung Quốc với Bangkok, Thái Lan; tuyến thứ 2 chạy qua Việt Nam và Campuchia, tuyến thứ 3 chạy qua Lào và tuyến thứ 3 chạy qua phía Tây Myanmar;
Nửa phía Nam của tuyến đường sắt xuyên Á này sẽ kết nối Bangkok với Singapore đã đi vào hoạt động, mặc dù mục tiêu hoạt thành nó là vào năm 2021, theo ông Zhai Jijun.
Vị học giả Trung Quốc này cũng cho hay, tuyến đường sắt kết nối thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam với Phnom Penh, Campuchia bị đình trệ hiện cũng đang được xem xét lại.
"Chi phí xây dựng tuyến đường này hết khoảng 600 triệu đô la Mỹ và chính phủ Trung Quốc sẽ tài trợ hầu hết cho công trình này.
Chính phủ Campuchia sẽ phải lo việc giải phóng mặt bằng, di dời những hộ dân bị ảnh hưởng bởi tuyến đường sắt này", ông Zhai Jijun nói.
Giáo sư Chen Wenling, nhà kinh tế trưởng của Trung tâm Giao lưu kinh tế quốc tế Trung Quốc nói với báo giới Campuchia, trong khi Bắc Kinh quyết tâm thực hiện mục tiêu của mình một cách nhanh chóng, trôi chảy nhất có thể, các dự án vẫn có thể bị cản trở.
"Trung Quốc và các tập đoàn của mình thực hiện các dự án khác nhau trong khuôn khổ Vành đai và Con đường luôn luôn quan tâm đến các rủi ro này, phân tích cách giảm thiểu rủi ro để đảm bảo thanh công của dự án.
Trong khi chúng tôi muốn thực hiện các dự án ngay sau khi nước sở tại đồng ý, chúng tôi vẫn phải thực hiện những nghiên cứu này cũng như khả năng tài chính, kinh tế.
Mặc dù nước chủ nhà hoặc các quốc gia liên quan không có khả năng thanh toán cho các dự án hợp tác song phương, Trung Quốc sẵn sàng cung cấp (trực tiếp) tài chính cho các dự án thuận lợi, hoặc (cho vay) thông qua 2 ngân hàng lớn của mình", học giả Chen Wenling cho hay.div>
Nguồn Giáo Dục
No comments:
Post a Comment